其一、重型閥門車床工作組成
重型龍門銑鏜床根據(jù)橫梁和龍門架是否移動分類為：定梁龍門固定式、動梁龍門固定式、定梁龍門移動式(又稱定梁橋式)、動梁龍門移動式(又稱動梁橋式)。此系列重型數(shù)控龍門銑鏜床主要用于重型以及超重型機(jī)械基礎(chǔ)零件的加工，特別適用于各種大尺寸、材料的平面、曲面、空間曲面和孔的數(shù)控加工。
閥門車床主要采用數(shù)字化信息來實現(xiàn)驅(qū)動和自動控制。先將零件的加工信息按照要求編寫加工程序，然后將零件的加工程序輸入到數(shù)控裝置，數(shù)控裝置經(jīng)過處理、運(yùn)算后將執(zhí)行指令發(fā)送給伺服驅(qū)動裝置，進(jìn)而驅(qū)動伺服電機(jī)運(yùn)動，帶動各軸運(yùn)動，檢測裝置將機(jī)床的信息反饋給數(shù)控裝置，了機(jī)床有條不紊的工作，加工出所需零件。
閥門車床一般由電氣控制與驅(qū)動系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、機(jī)床本體和數(shù)控裝置組成。
隨著技術(shù)的發(fā)展，電氣控制與驅(qū)動系統(tǒng)在現(xiàn)代重型閥門車床方面呈現(xiàn)出越來越重要的地位。XKA28系列龍門銑鎖床電氣控制與驅(qū)動系統(tǒng)采用技術(shù)：采用德國西門子840D數(shù)控系統(tǒng)；主軸驅(qū)動采用西門子6RA70調(diào)速裝置和1PH主軸電機(jī)；進(jìn)給驅(qū)動采用西門子公司生產(chǎn)的611D全數(shù)字交流調(diào)速系統(tǒng)和1FT交流伺服電機(jī)；各進(jìn)給軸位置檢測均采用德國海漢德公司是生產(chǎn)的光柵尺，實現(xiàn)全閉環(huán)控制；主軸定位檢測裝置采用德國西門子公司的齒形光電編碼盤；其他主要電氣控制元器件采用廠家產(chǎn)品，從而了電氣控制與驅(qū)動系統(tǒng)的運(yùn)行。
轉(zhuǎn)換為選型行為。鑒于閥門車床智能化的一些需求，如便于使用、便于維修、操作舒適、制造柔性好和高性是很難采用定量指標(biāo)衡量的，考慮到智能制造的需求具有模糊性。
其二、五軸聯(lián)動閥門機(jī)床技術(shù)
面向我國工業(yè)發(fā)展的需求，多軸、多通道、插補(bǔ)、動態(tài)補(bǔ)償和智能化編程、具有自監(jiān)控、維護(hù)、優(yōu)化、重組等功能的智能型數(shù)控系統(tǒng)；提供標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)平臺，允許商、不同軟硬件模塊介入，具有標(biāo)準(zhǔn)接口、模塊化、可移植性、可擴(kuò)展性及可互換性等功能的開放型數(shù)控系統(tǒng)。五軸聯(lián)動閥門機(jī)床是當(dāng)前閥門機(jī)床的主要類型，也是航天航空等諸多重工業(yè)加工儀器時應(yīng)用的主要工具。“3+2”是五軸聯(lián)動閥門機(jī)床的結(jié)構(gòu)模式，可以實現(xiàn)X、Y、Z三軸與另外兩軸的同時運(yùn)動和回轉(zhuǎn)。歐美和是五洲聯(lián)動閥門機(jī)床的代表，其數(shù)控技術(shù)處于水平，由于技術(shù)封鎖和國內(nèi)缺乏工業(yè)基礎(chǔ)的原因，我國現(xiàn)在整體的數(shù)控技術(shù)水平較為落后，不過對五軸聯(lián)動閥門機(jī)床的研究腳步停止。
